EMBRUN V2 – Kit cadre
Prix total :
3 700,00 €
Poids total :
2.2kg
Kit cadre Embrun gravel : cadre composite bois et fibres, conçu pour la filtration et l’endurance. Le kit comprend, la fourche carbone, le jeu de direction, le boîtier de pédalier, la potence, les axes traversants et le collier de selle. Une base technique complète pour un montage gravel performant et durable.
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Après validation de votre commande, vous recevrez un formulaire «Pratique et Mensurations» que vous pourrez nous retourner afin de permettre à l’équipe technique d’adapter les dimensions des composants et de réaliser les réglages fins en fonction de votre pratique et de vos mensurations.
Vous aurez également la possibilité de nous transmettre une étude posturale.
Votre vélo arrive déjà construit à 95%. Nous vous donnons les outils et des instructions simples. Aucune compétence technique n'est nécessaire.
L’Embrun est bien plus qu’un châssis : c’est une invitation à concevoir le gravel de vos rêves. En proposant ce cadre nu, Les Ateliers Gonnel offrent aux passionnés la base technique idéale pour un montage personnalisé, sans compromis. Ce châssis incarne l’équilibre parfait entre nervosité et stabilité, conçu pour offrir une lecture du terrain exceptionnelle, que le sol soit stabilisé ou sérieusement dégradé.
Choisir le cadre Embrun, c’est opter pour une géométrie précise et un savoir-faire artisanal qui garantissent un pilotage à la fois incisif et serein. Ce kit cadre est une toile blanche prête à recevoir vos composants de prédilection — transmissions électroniques, roues carbone haute performance ou bagagerie technique — pour devenir une machine exclusive, capable d’exceller aussi bien en compétition gravel que lors de traversées sauvages. C’est la promesse d’un vélo au caractère unique, défini par une réactivité immédiate et une maîtrise absolue dans chaque trajectoire.
|
Ref. |
Dénomination |
S |
M |
L |
|---|---|---|---|---|
|
A |
Reach |
379 |
389 |
396 |
|
B |
Stack |
570 |
587 |
608 |
|
C |
Tube horizontal |
539 |
554 |
566 |
|
D |
Douille direction |
140 |
155 |
175 |
|
E |
Tube de selle |
500 |
530 |
560 |
|
F |
Angle du tube de selle |
74.0° |
74.0° |
74.0° |
|
G |
Angle de direction |
71.2° |
71.7° |
72.2° |
|
H |
Déport fourche |
50 |
50 |
50 |
|
I |
B-B |
73 |
73 |
73 |
|
J |
Bases |
432 |
432 |
432 |
|
K |
Empattement |
1023 |
1034 |
1042 |
|
L |
Chasse |
66 |
63 |
60 |
Nb : Les dimensions sont en millimètres et degrés
Témoignages clients
J'ai eu le plaisir d'essayer le Gonnel Alliage durant l'Ariègeoise 2024. Tout d'abord, visuellement c'est une très belle machine qui ne laisse pas indifférent.
Une fois en selle, je me suis tout de suite senti à l'aise. Extrêmement confortable, précis dans son pilotage, c'était vraiment un plaisir de l'emmener sur le parcours.
Indéniablement une très belle expérience...
Premières sensations après 2 sorties avec mon Alliage #001, dont une en groupe type entraînement très soutenu sur 115km / 31km/h de moyenne.
Le vélo est super ! Il a un excellent comportement même en relance ou sprint.
Et bien évidemment il fait son petit effet esthétique.
Heureux propriétaire d’un Alliage. Après plusieurs longues sorties, pas de fatigue ou mauvaises douleurs. L’ensemble est très confortable, ça donne envie de prolonger l’effort et de rester en selle ! Quand la route est mauvaise, le vélo ne tape pas, ne vibre pas et reste silencieux. Pourtant je sens une forme de raideur donc d’efficacité quand je me mets en descente avec un comportement qui le fait aller bien en ligne.
J’attends maintenant d’être en pleine forme pour viser mes meilleurs temps sur les segments Strava 😊.
J'ai eu l'occasion de tester le gravel des Ateliers Gonnel, en participant à l'ultra biking challenge Bordeaux Bilbao, pour sa première édition: 700 km, 90% route, 10%piste dans Les Bardenas, pour ceux qui connaissent. J'ai été agréablement surpris du comportement de ce bolide : léger (10 kilos) pour un gravel, c'est correct. Sur les routes avec un revêtement endommagé, il tire son épingle du jeu. Le confort est très agréable, on a envie d'accélérer, on ne ressent pas l'irrégularité du sol. Rapidement, on distance les autres ... Dans les cols, il se trouve très joueur avec de bonnes relances quand nécessaire . Sur la piste des Bardenas, c'est son terrain de jeu. Je l'ai testé, comptez sur moi ! Il ne décroche pas, c'est une tuerie ! On a l'impression d'avoir une fourche à l'avant tellement ça passe très bien. Un grand bravo aux Ateliers Gonnel. C'est un vélo qui passe partout, on se sent en sécurité sur les pistes, dans les descentes... C'est aussi un vélo qui ne laisse pas indifférent avec son esthétique bois, naturel, et ses lignes affinées. Les curieux sont admiratifs du résultat.
Pour résumer, l'essayer, c'est l'adopter !
J'ai été fier de représenter la marque lors de cet événement ! Merci aux Ateliers Gonnel de m'avoir fait confiance.
1ère sensation : confortable malgré le mauvaise état de la route. Il est très joueur et tient bien en ligne, c’est chouette.
Pas de sensation de molesse du boitier en relance ou en danseuse : ça part fort et ça renvoie parfaitement !
Dans les descentes, main en bas du cintre, le vélo reste posé et se laisse bien emmener.
Sur du chrono de 10 minutes, vélo efficace, il peut être amené loin, toujours bien en ligne et stable. Possible de mettre du braquet et des relances, aucun souci de souplesse.
Vélo assez raide mais vélo agréable quand on tape dans la route dégradée ou des dos d’âne. Combo pneus / jantes de qualité aussi. Et le truc en plus, c’est que le vélo est très silencieux, contrairement à mon Giant.
Bref, je suis très satisfait !
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