EMBRUN V2 – Evasion

Prix total :

5 149,00 €

Poids total :

10.5kg

Montage gravel Embrun configuration loisir :

La fiabilité en premier, avec la stabilité de l’Embrun et la simplicité d’un montage 100 % mécanique, roues Fulcrum Lite GR alu et périphériques Ritchey aluminium, transmission Shimano GRX 10 vitesses avec freinage mécanique Avid, pneus Hutchinson en 40 mm.

Une configuration aventure pour tout les voyages sur toutes les routes et chemins roulants.

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Après validation de votre commande, vous recevrez un formulaire «Pratique et Mensurations» que vous pourrez nous retourner afin de permettre à l’équipe technique d’adapter les dimensions des composants et de réaliser les réglages fins en fonction de votre pratique et de vos mensurations.

Vous aurez également la possibilité de nous transmettre une étude posturale.

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Assemblage simple

Votre vélo arrive déjà construit à 95%. Nous vous donnons les outils et des instructions simples. Aucune compétence technique n'est nécessaire.

Caractéristiques principales

Un montage Évasion pensé pour la découverte et la polyvalence, qui met en valeur le cadre aluminium de l’Embrun : robuste, rassurant et confortable sur la durée. Les composants choisis privilégient la simplicité, la fiabilité et le contrôle, pour garder un pilotage sain et prévisible sur route comme sur chemins roulants, même chargé en bagages.

Ce vélo s’adresse aux cyclistes qui veulent un compagnon de tous les jours, capable d’alterner trajets du quotidien, sorties loisir et voyages au long cours. La transmission GRX 1×10 mécanique, les freins à disque BB7, le cockpit aluminium et les roues prêtes pour le gravel forment un ensemble cohérent, facile à entretenir et taillé pour l’évasion, entre confort, stabilité et sérénité quelles que soient les conditions.

Composants

Kit cadre

Gonnel Embrun (bois + lin)

Vélo robuste et nerveux, l’Embrun est le gravel historique de Gonnel. Son cadre composite, composé majoritairement de matériaux d’origine végétale (frêne et fibre de lin), est pensé pour absorber très efficacement les vibrations tout en restant dynamique. C’est un véritable gravel de voyage : confortable sur les longues journées, performant sur tout type de terrain, avec un comportement très sain quand le rythme s’accélère.

Contenu

Cadre Gonnel Embrun
Fourche carbone GRT
Boîtier de pédalier
Jeu de direction Black Bearing
Potence Ritchey
Poids : 2200 g

Cadre

Modèle : Gonnel Embrun (gravel)
Matériaux : bois + fibre de lin (structure composite bois/fibres)
Usage : gravel de voyage, bikepacking, all-road polyvalent
Câbles / durites : routage étudié pour conserver une ligne épurée et faciliter entretien et remplacement
Fixations : inserts filetés pour porte-bidons, sacoches et accessoires de voyage (selon configuration choisie)
Garantie : 5 ans
Norme : ISO-4210

Fourche

Modèle : Fourche carbone GRT (disque)
Axe avant : 12×100 mm
Déport (offset) : 50 mm
Compatibilité frein : disque
Matériau : Carbone

Transmission

Shimano GRX 400/600

Une combinaison simple et fiable 100 % mécanique, pensée pour rouler longtemps sans prise de tête. Le montage en 1×10 GRX exploite bien la vocation « évasion » du Type 1 : un seul plateau pour la simplicité, une cassette large pour passer les reliefs modérés, et une transmission robuste, facile à entretenir.

Groupe

Modèle : Shimano GRX 400/600 – 1×10 vitesses (commande mécanique)
Développement : 40 × 11-36
Poids groupe complet (transmission, sans freins) : 2 100 g

Dérailleur arrière

Modèle : Shimano GRX RD-RX400 – 10 vitesses
Capacité cassette : 11-36 dents
Type : dérailleur arrière mécanique, avec stabilisateur de chaîne
Poids : 303 g

Dérailleur avant

Modèle : Shimano GRX 10 vitesses (ST-RX400 ou équivalent)
Type : leviers route, commande mécanique 1×10, tirage route pour freins à disque mécaniques
Poids (paire) : 307 g

Cassette

Modèle : Shimano CS-HG50-10 – 11-36 dents
Nombre de pignons : 10
Corps de roue libre : Shimano HG
Poids : 390 g

Pédalier

Modèle : Shimano GRX FC-RX600-1 – plateau unique 40 dents
Interface axe : Hollowtech II
Poids : 750 g

Boîtier de pédalier

Modèle : Shimano Hollowtech II route (filetage BSA ou standard équivalent selon le cadre)
Standard : BSA 68 mm (ou équivalent gravel)
Poids : 80 g

Chaîne

Modèle : Shimano CN-HG54 – 10 vitesses
Longueur : 116 maillons
Poids : 273 g

Étrier AV/AR

Modèle : Avid BB7 Road S
Type : frein à disque mécanique à câble
Nombre de pistons : 2
Diamètre de disque associé : 160 mm
Poids : 197 g

Disque de frein AV/AR

Modèle : Avid 160 mm (type HS1 / G2 selon montage)
Diamètre : 160 mm
Fixation : 6 trous
Poids : 127 g

Roues

Fulcrum Lite GR

Fiables et accessibles, des roues pour le voyage ou une pratique loisir du gravel. Le profil modéré et la largeur interne généreuse des Fulcrum Lite GR assurent un bon confort avec les pneus larges, tout en offrant suffisamment de rigidité pour encaisser les chemins et la charge.

Roue avant

Modèle : Fulcrum Lite GR
Diamètre : 700C
Dimension de l’axe : 12×100 mm
Hauteur de jante : 24 mm
Largeur interne : 25 mm
Matériau de la jante : Aluminium
Fixation du disque : Center Lock (ou 6 trous selon version, à préciser)
Poids : 910 g

Roue arrière

Modèle : Fulcrum Lite GR
Diamètre : 700C
Dimension de l’axe : 12×142 mm
Hauteur de jante : 24 mm
Largeur interne : 25 mm
Corps de roue libre : Shimano HG
Matériau de la jante : Aluminium
Fixation du disque : Center Lock (ou 6 trous selon version)
Poids : 1 040 g

Pneu

Modèle : Hutchinson Overide
Dimension : 700×40C
Section : 40-622
Type : Tubeless Ready
Usage : gravel all-road, routes et chemins roulants
Poids : 485 g par pneu

Cockpit

Ritchey RL1 / Comp

Ergonomie pensée pour les longues sorties sur route et chemins roulants. Un ensemble aluminium fiable et confortable, idéal pour une pratique allroad polyvalente : il laisse le cadre s’exprimer, tout en offrant un pilotage prévisible, stable et rassurant sur la durée.

Potence

Modèle : Ritchey Comp (gamme route/gravel)
Longueur de référence : 100 mm (à adapter selon taille)
Diamètre du collier : 31,8 mm
Matériau : Aluminium
Poids : 130 g

Guidon

Modèle : Ritchey Comp Butano
Largeur de référence : 420 mm
Diamètre du collier : 31,8 mm
Type : cintre gravel / allroad avec léger flare
Matériau : Aluminium
Poids : 310 g

Ruban de cintre

Modèle : Velox High Grip
Épaisseur : 1,5 mm
Matériau : bande haute adhérence, finition route/gravel
Poids : 70 g

Selle

Ritchey RL1 Streem

Ergonomique, cette selle assure confort et soutien sur longues sorties, tout en offrant la liberté de mouvement nécessaire à une pratique loisir. Elle s’accorde très bien avec l’esprit du Type 1 — Évasion : simple, tolérant, mais capable d’encaisser beaucoup d’heures de selle.

Selle

Modèle : Ritchey RL1 Streem
Usage : Route / Gravel / All-road
Genre : Unisexe
Poids : 260 g

Tige de selle

Modèle : Ritchey RL1 2-Bolt
Diamètre : 27,2 mm
Longueur : 400 mm
Recul (offset) : 25 mm
Matériau : Aluminium
Poids : 280 g

Géométrie et dimensions

Ref.	Dénomination	S	M	L
A	Reach	379	389	396
B	Stack	570	587	608
C	Tube horizontal	539	554	566
D	Douille direction	140	155	175
E	Tube de selle	500	530	560
F	Angle du tube de selle	74.0°	74.0°	74.0°
G	Angle de direction	71.2°	71.7°	72.2°
H	Déport fourche	50	50	50
I	B-B	73	73	73
J	Bases	432	432	432
K	Empattement	1023	1034	1042
L	Chasse	66	63	60

Nb : Les dimensions sont en millimètres et degrés

Presse et prix

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emergence-prix-de-innovation-Gonnel-black

concours-de-machines-prix-originalite-Gonnel-black

concours-de-machines-prix-du-public-Gonnel-noir

Témoignages clients

Guillaume T

Extrêment confortable, précis dans son pilotage !

J'ai eu le plaisir d'essayer le Gonnel Alliage durant l'Ariègeoise 2024. Tout d'abord, visuellement c'est une très belle machine qui ne laisse pas indifférent.

Une fois en selle, je me suis tout de suite senti à l'aise. Extrêmement confortable, précis dans son pilotage, c'était vraiment un plaisir de l'emmener sur le parcours.

Indéniablement une très belle expérience...

Olivier

Excellent comportement, même en relance ou en sprint.

Premières sensations après 2 sorties avec mon Alliage #001, dont une en groupe type entraînement très soutenu sur 115km / 31km/h de moyenne.

Le vélo est super ! Il a un excellent comportement même en relance ou sprint.

Et bien évidemment il fait son petit effet esthétique.

Joël

Ca donne envie de prolonger l’effort et de rester en selle ! »

Heureux propriétaire d’un Alliage. Après plusieurs longues sorties, pas de fatigue ou mauvaises douleurs. L’ensemble est très confortable, ça donne envie de prolonger l’effort et de rester en selle ! Quand la route est mauvaise, le vélo ne tape pas, ne vibre pas et reste silencieux. Pourtant je sens une forme de raideur donc d’efficacité quand je me mets en descente avec un comportement qui le fait aller bien en ligne.

J’attends maintenant d’être en pleine forme pour viser mes meilleurs temps sur les segments Strava 😊.

Guillaume LM

Il ne décroche pas, c'est une tuerie !

J'ai eu l'occasion de tester le gravel des Ateliers Gonnel, en participant à l'ultra biking challenge Bordeaux Bilbao, pour sa première édition: 700 km, 90% route, 10%piste dans Les Bardenas, pour ceux qui connaissent. J'ai été agréablement surpris du comportement de ce bolide : léger (10 kilos) pour un gravel, c'est correct. Sur les routes avec un revêtement endommagé, il tire son épingle du jeu. Le confort est très agréable, on a envie d'accélérer, on ne ressent pas l'irrégularité du sol. Rapidement, on distance les autres ... Dans les cols, il se trouve très joueur avec de bonnes relances quand nécessaire . Sur la piste des Bardenas, c'est son terrain de jeu. Je l'ai testé, comptez sur moi ! Il ne décroche pas, c'est une tuerie ! On a l'impression d'avoir une fourche à l'avant tellement ça passe très bien. Un grand bravo aux Ateliers Gonnel. C'est un vélo qui passe partout, on se sent en sécurité sur les pistes, dans les descentes... C'est aussi un vélo qui ne laisse pas indifférent avec son esthétique bois, naturel, et ses lignes affinées. Les curieux sont admiratifs du résultat.

Pour résumer, l'essayer, c'est l'adopter !

J'ai été fier de représenter la marque lors de cet événement ! Merci aux Ateliers Gonnel de m'avoir fait confiance.

Vianney

Le truc en plus, c’est qu’il est très silencieux !

1ère sensation : confortable malgré le mauvaise état de la route. Il est très joueur et tient bien en ligne, c’est chouette.

Pas de sensation de molesse du boitier en relance ou en danseuse : ça part fort et ça renvoie parfaitement !

Dans les descentes, main en bas du cintre, le vélo reste posé et se laisse bien emmener.

Sur du chrono de 10 minutes, vélo efficace, il peut être amené loin, toujours bien en ligne et stable. Possible de mettre du braquet et des relances, aucun souci de souplesse.

Vélo assez raide mais vélo agréable quand on tape dans la route dégradée ou des dos d’âne. Combo pneus / jantes de qualité aussi. Et le truc en plus, c’est que le vélo est très silencieux, contrairement à mon Giant.

Bref, je suis très satisfait !