EMBRUN V2 – Endurance

Prix total :

6 679,00 €

Poids total :

9.7kg

Montage gravel Embrun configuration endurance :

La capacité de filtration et de réduction de la micro fatigue musculair du cadre Embrun, associée aux roues Scope S4.A carbone orientées endurance et à la transmission Shimano GRX 820 1×12 à large amplitude (10–51) pour la polyvalence, avec périphériques carbone et pneus Hutchinson Touareg assurant le confort sur la durée.

Le montage longue distance par exellence !

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Après validation de votre commande, vous recevrez un formulaire «Pratique et Mensurations» que vous pourrez nous retourner afin de permettre à l’équipe technique d’adapter les dimensions des composants et de réaliser les réglages fins en fonction de votre pratique et de vos mensurations.

Vous aurez également la possibilité de nous transmettre une étude posturale.

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Assemblage simple

Votre vélo arrive déjà construit à 95%. Nous vous donnons les outils et des instructions simples. Aucune compétence technique n'est nécessaire.

Caractéristiques principales

Un gravel carbone endurance conçu pour enchaîner les kilomètres avec plaisir. Ce Type 2 — Endurance (Carbone + GRX 12V) est pensé pour les cyclistes qui veulent un vélo polyvalent, stable et confortable sur routes, pistes roulantes et chemins mixtes, sans perdre en rendement. L’objectif est clair : limiter la fatigue sur la durée, conserver une trajectoire sûre et profiter d’un comportement prévisible, même quand la sortie se prolonge.

Le cœur du montage repose sur la transmission Shimano GRX 820 1×12 vitesses, référence du groupe gravel pour sa fiabilité et sa précision. Avec un développement 40 × 10-51, tu gardes une plage large pour grimper sereinement, maintenir un rythme régulier et rester efficace sur les variations de terrain. Associée à des freins à disque hydrauliques et des disques 160 mm, la configuration assure un freinage constant et maîtrisé, indispensable en endurance lorsque les conditions changent (longues descentes, pluie, chemins instables).

Côté rendement et stabilité, le vélo s’appuie sur des roues gravel carbone au profil de 42 mm et des pneus en 700×45, parfaits pour absorber les aspérités, gagner en grip et sécuriser les trajectoires sur terrain mixte. Le cockpit carbone Ritchey WCS et la selle endurance Open-Fit viennent compléter l’ensemble avec une position plus naturelle et un confort durable, pour rouler plus longtemps sans tensions inutiles.

Au final, ce montage s’adresse aux cyclistes réguliers qui cherchent un vélo gravel carbone capable d’exceller en sorties longues, bikepacking léger, entraînement, ou grandes boucles all-road. Un gravel endurance cohérent, équilibré et efficace, qui transforme chaque sortie en vraie expérience de roulage : confort, stabilité et plaisir, du premier au dernier kilomètre.

Composants

Kit cadre

Gonnel Embrun (bois + lin)

Vélo robuste et nerveux, l’Embrun est le gravel historique de Gonnel. Son cadre composite, composé majoritairement de matériaux d’origine végétale (frêne et fibre de lin), est pensé pour absorber très efficacement les vibrations tout en restant dynamique. C’est un véritable gravel de voyage : confortable sur les longues journées, performant sur tout type de terrain, avec un comportement très sain quand le rythme s’accélère.

Contenu

Cadre Gonnel Embrun
Fourche carbone GRT
Boîtier de pédalier
Jeu de direction Black Bearing
Potence Ritchey
Poids : 2200 g

Cadre

Modèle : Gonnel Embrun (gravel)
Matériaux : bois + fibre de lin (structure composite bois/fibres)
Usage : gravel de voyage, bikepacking, all-road polyvalent
Câbles / durites : routage étudié pour conserver une ligne épurée et faciliter entretien et remplacement
Fixations : inserts filetés pour porte-bidons, sacoches et accessoires de voyage (selon configuration choisie)
Garantie : 5 ans
Norme : ISO-4210

Fourche

Modèle : Fourche carbone GRT (disque)
Axe avant : 12×100 mm
Déport (offset) : 50 mm
Compatibilité frein : disque
Matériau : Carbone

Transmission

Shimano GRX 820 1×12

La référence des transmissions gravel modernes. Le GRX 820 est conçu pour les terrains exigeants et les longues distances : passage de vitesses précis, stabilité de chaîne exemplaire et ergonomie pensée pour conserver le contrôle, même dans la fatigue. En 1×12, il privilégie la simplicité, la fiabilité et une large plage de développement, parfaitement adaptée à l’endurance gravel.

Groupe

Modèle : Shimano GRX RX820 – 1×12 vitesses (commande mécanique)
Développement : 40 × 10-51
Poids groupe complet (transmission, sans freins) : 2 975 g

Dérailleur arrière

Modèle : Shimano GRX RD-RX822 – 12 vitesses
Type : dérailleur arrière mécanique avec stabilisateur de chaîne
Capacité cassette : jusqu’à 51 dents
Poids : 287 g

Cassette

Modèle : Shimano 12 vitesses – 10-51 dents
Nombre de pignons : 12
Corps de roue libre : MicroSpline
Poids : 470 g

Pédalier

Modèle : Shimano GRX FC-RX820-1 – 40 dents
Interface axe : Hollowtech II
Poids : 655 g

Boîtier de pédalier

Modèle : boîtier route Black Bearing – axe 24 mm (Shimano)
Standard de boîtier : selon cadre (T47 ou PressFit selon configuration)
Poids : 95 g

Chaîne

Modèle : Shimano 12 vitesses (route/gravel)
Longueur : 116 maillons
Poids : 252 g

Levier de frein / dérailleur

Modèle : Shimano GRX RX820 – 12 vitesses
Type : commande mécanique + frein hydraulique
Poids (paire) : 610 g

Disque de frein

Modèle : Shimano CL800
Diamètre : 160 mm
Fixation : Center Lock
Poids : 114 g

Roues

Scope S4.A

Roues gravel carbone taillées pour la vitesse et l’endurance : confort, stabilité et rendement sur les longues distances. Elles optimisent le rendement avec un profil aéro et 42 mm de hauteur.

Roue avant

Modèle : Scope S4.A
Dimension de l’axe : 12×100 mm
Hauteur de jante : 42 mm
Largeur interne : 21 mm
Matériau de la jante : Carbone
Fixation du disque : Center Lock
Poids : 730 g

Roue arrière

Modèle : Scope S4.A
Dimension de l’axe : 12×142 mm
Hauteur de jante : 42 mm
Largeur interne : 21 mm
Corps de roue libre : MicroSpline
Matériau de la jante : Carbone
Fixation du disque : Center Lock
Poids : 892 g

Pneu

Modèle : Hutchinson Touareg
Dimension : 700×45C
Largeur : 45 mm
Type : Tubeless Ready
Poids : 545 g par pneu

Cockpit

Ritchey WCS Carbone

Conçu pour absorber les vibrations et apporter du confort sur de longues distances, cet ensemble en carbone offre légèreté et pilotage précis. Un pack orienté performance et endurance.

Potence

Modèle : Ritchey WCS (carbone)
Longueur : 100 mm
Diamètre du collier : 31,8 mm
Matériau : Carbone
Poids : 130 g

Guidon

Modèle : Ritchey WCS Ergomax (carbone)
Largeur : 420 mm
Diamètre du collier : 31,8 mm
Type : cintre ergonomique orienté endurance
Matériau : Carbone
Poids : 285 g

Ruban de cintre

Modèle : Lizard Skins DSP 3,2 mm
Épaisseur : 3,2 mm
Matériau : DuraSoft Polymer
Poids : 80 g

Selle

San Marco Aspide Dynamic Open-Fit

Selle endurance avec évidement central “Open-Fit”, dotée d’un rembourrage avancé pour un confort optimal sur longues distances.

Selle

Modèle : San Marco Aspide Dynamic Open-Fit
Usage : Endurance / Gravel
Genre : Unisexe
Poids : 200 g

Tige de selle

Modèle : Ritchey WCS 1-Bolt
Diamètre : 27,2 mm
Longueur : 400 mm
Matériau : Carbone
Poids : 415 g

Géométrie et dimensions

Ref.	Dénomination	S	M	L
A	Reach	379	389	396
B	Stack	570	587	608
C	Tube horizontal	539	554	566
D	Douille direction	140	155	175
E	Tube de selle	500	530	560
F	Angle du tube de selle	74.0°	74.0°	74.0°
G	Angle de direction	71.2°	71.7°	72.2°
H	Déport fourche	50	50	50
I	B-B	73	73	73
J	Bases	432	432	432
K	Empattement	1023	1034	1042
L	Chasse	66	63	60

Nb : Les dimensions sont en millimètres et degrés

Presse et prix

velo-in-paris-startup-prometeuse-Gonnel-black

emergence-prix-de-innovation-Gonnel-black

concours-de-machines-prix-originalite-Gonnel-black

concours-de-machines-prix-du-public-Gonnel-noir

Témoignages clients

Guillaume T

Extrêment confortable, précis dans son pilotage !

J'ai eu le plaisir d'essayer le Gonnel Alliage durant l'Ariègeoise 2024. Tout d'abord, visuellement c'est une très belle machine qui ne laisse pas indifférent.

Une fois en selle, je me suis tout de suite senti à l'aise. Extrêmement confortable, précis dans son pilotage, c'était vraiment un plaisir de l'emmener sur le parcours.

Indéniablement une très belle expérience...

Olivier

Excellent comportement, même en relance ou en sprint.

Premières sensations après 2 sorties avec mon Alliage #001, dont une en groupe type entraînement très soutenu sur 115km / 31km/h de moyenne.

Le vélo est super ! Il a un excellent comportement même en relance ou sprint.

Et bien évidemment il fait son petit effet esthétique.

Joël

Ca donne envie de prolonger l’effort et de rester en selle ! »

Heureux propriétaire d’un Alliage. Après plusieurs longues sorties, pas de fatigue ou mauvaises douleurs. L’ensemble est très confortable, ça donne envie de prolonger l’effort et de rester en selle ! Quand la route est mauvaise, le vélo ne tape pas, ne vibre pas et reste silencieux. Pourtant je sens une forme de raideur donc d’efficacité quand je me mets en descente avec un comportement qui le fait aller bien en ligne.

J’attends maintenant d’être en pleine forme pour viser mes meilleurs temps sur les segments Strava 😊.

Guillaume LM

Il ne décroche pas, c'est une tuerie !

J'ai eu l'occasion de tester le gravel des Ateliers Gonnel, en participant à l'ultra biking challenge Bordeaux Bilbao, pour sa première édition: 700 km, 90% route, 10%piste dans Les Bardenas, pour ceux qui connaissent. J'ai été agréablement surpris du comportement de ce bolide : léger (10 kilos) pour un gravel, c'est correct. Sur les routes avec un revêtement endommagé, il tire son épingle du jeu. Le confort est très agréable, on a envie d'accélérer, on ne ressent pas l'irrégularité du sol. Rapidement, on distance les autres ... Dans les cols, il se trouve très joueur avec de bonnes relances quand nécessaire . Sur la piste des Bardenas, c'est son terrain de jeu. Je l'ai testé, comptez sur moi ! Il ne décroche pas, c'est une tuerie ! On a l'impression d'avoir une fourche à l'avant tellement ça passe très bien. Un grand bravo aux Ateliers Gonnel. C'est un vélo qui passe partout, on se sent en sécurité sur les pistes, dans les descentes... C'est aussi un vélo qui ne laisse pas indifférent avec son esthétique bois, naturel, et ses lignes affinées. Les curieux sont admiratifs du résultat.

Pour résumer, l'essayer, c'est l'adopter !

J'ai été fier de représenter la marque lors de cet événement ! Merci aux Ateliers Gonnel de m'avoir fait confiance.

Vianney

Le truc en plus, c’est qu’il est très silencieux !

1ère sensation : confortable malgré le mauvaise état de la route. Il est très joueur et tient bien en ligne, c’est chouette.

Pas de sensation de molesse du boitier en relance ou en danseuse : ça part fort et ça renvoie parfaitement !

Dans les descentes, main en bas du cintre, le vélo reste posé et se laisse bien emmener.

Sur du chrono de 10 minutes, vélo efficace, il peut être amené loin, toujours bien en ligne et stable. Possible de mettre du braquet et des relances, aucun souci de souplesse.

Vélo assez raide mais vélo agréable quand on tape dans la route dégradée ou des dos d’âne. Combo pneus / jantes de qualité aussi. Et le truc en plus, c’est que le vélo est très silencieux, contrairement à mon Giant.

Bref, je suis très satisfait !