ALLIAGE V2 – Distance
Prix total :
8 699,00 €
Poids total :
8.6kg
Configuration Distance :
Un montage qui révèle pleinement le potentiel dynamique de l’Alliage, alliant confort, précision et rendement avec les roues Zipp 303 S, une transmission SRAM Force AXS 2×12, des périphériques carbones Ritchey et des pneus Challenger TLR en 32 mm pour une efficacité dans la durée et sur de (très) longues distances.
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Après validation de votre commande, vous recevrez un formulaire «Pratique et Mensurations» que vous pourrez nous retourner afin de permettre à l’équipe technique d’adapter les dimensions des composants et de réaliser les réglages fins en fonction de votre pratique et de vos mensurations.
Vous aurez également la possibilité de nous transmettre une étude posturale.
Votre vélo arrive déjà construit à 95%. Nous vous donnons les outils et des instructions simples. Aucune compétence technique n'est nécessaire.
Une configuration pensée pour exploiter pleinement le potentiel de l’Alliage, avec un focus sur le rendement, la stabilité et le confort sur longue distance. Chaque composant a été choisi pour minimiser la fatigue et maximiser la constance du pilotage, en offrant une précision fine et un comportement prévisible même sur plusieurs heures de roulage.
Ce vélo est destiné aux cyclistes réguliers et exigeants, orientés longue distance, gran fondo ou entraînement soutenu, qui recherchent un montage capable de répondre aux sollicitations les plus variées. La transmission électronique, le cockpit carbone et les roues aérodynamiques contribuent à un gain de rendement et à une stabilité accrue. une trés bonne facon d'exploiter la dynamique naturelle du cadre tout en réduisant la fatigue musculaire sur la durée.
Kit cadre
Gonnel Alliage (bois + carbone)
L’Alliage reprend l’ADN Gonnel : une structure sandwich composite (cœur bois + fibres) inspirée du nautisme, pensée pour filtrer les vibrations sans sacrifier la nervosité. Le cadre “accompagne” l’effort, réduit la micro-fatigue et conserve une réponse très directe, avec une finition protégée façon “marine” pour la durabilité.
Contenu
- Cadre Gonnel Alliage
- Fourche carbone GRT
- Boîtier de pédalier
- Jeu de direction Black Bearing
- Potence Ritchey
- Poids : 1600 g
Cadre
- Modèle : Gonnel Alliage (route)
- Matériaux : Peuplier + Carbone (structure composite bois/fibres)
- Câbles / durites : intégration prévue (ligne épurée + système facilitant le passage/remplacement)
- Fixations : inserts filetés (portes-bidons / sacoches / accessoires…)
- Garantie 5 ans, ISO-4210
Fourche
- Fourche carbone GRT (disque)
- Axe avant : généralement 12×100 mm sur les fourches GRT Disc
- Déport (offset) : 45 mm (géométrie)
Transmission
Groupe — Sram Force AXS
Le passage électronique met en valeur la réactivité longitudinale du cadre. Les changements de vitesse, plus nets et réguliers, réduisent les micro-variations de tension et stabilisent la ligne de chaîne. Sur le composite bois/carbone, cela se traduit par un transfert d’énergie plus homogène et un ressenti plus “tendu” en relance. Le gain de fluidité se ressent clairement dans la capacité du vélo à maintenir la vitesse sur la durée.
Groupe
- SRAM Force AXS – 2×12 vitesses (commande électronique sans fil)
- Développement : 48-35 x 10-36
Dérailleur arrière
- Modèle : SRAM Force AXS Rear Derailleur (E1, RD-FRC-E-D2)
- Vitesse : 12 vitesses
- Compatibilité cassette : grand pignon 28 à 36 dents (max 36T)
- Type : dérailleur électronique sans fil AXS, gestion de chaîne Orbit
- Poids : 285 g (sans batterie)
Dérailleur avant
- Modèle : SRAM Force AXS Front Derailleur 2×12 (E1/D2)
- Fixation : patte brasée (Braze-on)
- Chaîne : ligne 45 mm, compatible plateaux compacts 46–50 dents
- Type : dérailleur électronique sans fil AXS
- Poids : 175 g
Cassette
- Modèle : SRAM Force XG-1270 12V – 10-36 dentsCorps de roue libre : SRAM XDR
- Étagement : 10-11-12-13-15-17-19-21-24-28-32-36
- Poids : 275 g
Pédalier
- Modèle : SRAM Force AXS DUB – 48/35
- Configuration : double plateau 48/35 dents
- Interface : axe DUB
- Longueurs de manivelles typiques : 170 / 172,5 / 175 mm
- Poids (manivelles + plateaux, sans boîtier) : 740 g
Boîtier de pédalier
- Modèle : SRAM Road DUB
- Compatibilité : standard route DUB (compatible avec les boîtiers DUB route pressfit ou filetage adaptés au cadre)
Chaîne
- Modèle : SRAM Force AXS Flattop 12V
- Type : chaîne route 12 vitesses spécifique AXS, profil Flattop
- Poids : 240 g
Levier de frein / dérailleur (gauche + droite)
- Modèle : SRAM Force AXS HRD Shift-Brake System (ED-FRC-E1)
- Type : leviers combinés frein hydraulique / commande électronique AXS
- Montage étriers : Flat Mount
- Étriers : 2 pistons, frein à disque hydraulique DOT 5.1
- Réglages : reach adjust, ergonomie optimisée pour freinage à un doigt
- Poids indicatif : env. 720 g par ensemble (levier + étrier + durite + fluide)
Disques de frein
- Type : disques Center Lock route (type Paceline recommandé)
- Diamètre : 160 mm à l’avant / 140 mm à l’arrière
- Compatibilité : plaquettes organiques ou métalliques, freinage route / all-road
Roues
Roues — Zipp 303 S
Ces roues carbone légères et stables, avec 23 mm de largeur interne et 45 mm de hauteur, offrent un profil aérodynamique maîtrisé qui optimise rendement, confort et précision sur les longues sorties. Leur largeur interne généreuse maximise le volume des pneus en 32 mm, améliore la stabilité en appui, renforce la précision de trajectoire et aide le vélo à conserver son inertie. Le ressenti est plus vif, plus réactif, plus « tendu », tout en restant très sécurisant dans la durée.
Roue avant
- Modèle : Zipp 303 S
- Format : 700C
- Axe : 12×100 mm
- Fixation du disque : Center Lock
- Hauteur de jante : 45 mm
- Largeur interne : 23 mm
- Matériau : carbone
- Poids indicatif : 710 g
Roue arrière
- Modèle : Zipp 303 S
- Axe : 12×142 mm
- Fixation du disque : Center Lock
- Hauteur de jante : 45 mm
- Largeur interne : 23 mm
- Corps de roue libre : XDR (cassette 10-36)
- Matériau : carbone
- Poids indicatif : 800 g
Pneu
- Modèle : Hutchinson Challenger TLR
- Dimension : 700×32C (32-622)
- Type : tubeless ready, usage route/endurance
- Largeur : 32 mm
- Construction : carcasse haute TPI, renfort anti-crevaison
- Poids indicatif : 420 g par pneu
Cockpit
Ritchey WCS Carbone
Le carbone WCS complète idéalement la filtration du cadre. Il absorbe les chocs ponctuels là où la structure bois s’occupe des hautes fréquences. Le résultat est un maintien de cap plus stable, particulièrement perceptible dans les sections rapides ou les longues descentes. Le poste de pilotage devient plus silencieux, plus précis et moins fatigant : un vrai atout pour la longue distance.
Cintre
- Modèle : Ritchey WCS ErgoMax Carbon (ou équivalent Endurance carbone)
- Matériau : carbone
- Reach : environ 70–72 mm
- Drop : environ 118 mm
- Flare bas du cintre : 12°
- Diamètre de serrage : 31,8 mm
- Légère rehausse pour une position plus naturelle
- Poids indicatif : 230 g
Ruban de cintre
- Modèle : Lizard Skins DSP 3,2 mm
- Épaisseur : 3,2 mm
- Matériau : DuraSoft Polymer
- Poids indicatif : env. 80–85 g (avec embouts)
Selle
San Marco Aspide Dynamic Open-Fit
Selle endurance avec évidement central “Open-Fit”, dotée d’un rembourrage avancé pour un confort optimal sur longues distances. Son profil légèrement incurvé et sa coque renforcée offrent un très bon compromis entre soutien, liberté de mouvement et filtration des vibrations. Idéale pour la longue distance et les sorties engagées.
Selle
- Modèle : San Marco Aspide Dynamic Open-Fit
- Usage : route / endurance
- Évidement central Open-Fit
- Rails : manganèse
- Rembourrage : mousse haute densité
- Poids indicatif : 210 g
Tige de selle
- Modèle : Ritchey WCS 1-Bolt
- Matériau : carbone
- Chariot 1 boulon (réglage fin de l’angle)
- Recul : environ 20 mm
- Diamètre : adapté au cadre (ex. 27,2 mm)
- Poids indicatif : env. 195–230 g
|
Ref. |
Dénomination |
S |
M |
L |
|---|---|---|---|---|
|
A |
Reach |
390 |
400 |
407 |
|
B |
Stack |
561 |
577 |
598 |
|
C |
Tube horizontal |
537 |
551 |
564 |
|
D |
Douille direction |
140 |
155 |
175 |
|
E |
Tube de selle |
500 |
530 |
560 |
|
F |
Angle du tube de selle |
75.1° |
75.1° |
75.1° |
|
G |
Angle de direction |
72.3° |
72.8° |
73.3° |
|
H |
Déport fourche |
45 |
45 |
45 |
|
I |
B-B |
81 |
81 |
81 |
|
J |
Bases |
432 |
432 |
432 |
|
K |
Empattement |
1011 |
1022 |
1030 |
|
L |
Chasse |
64 |
61 |
58 |
Nb : Les dimensions sont en millimètres et degrés
Témoignages clients
Parcourant plus de 10000 km par an à vélo, j'ai été très intéressé par l'information m'apprenant la conception et création d'un vélo en bois à quelques centaines de mètres de chez moi. Je me suis alors dépêché de rendre visite aux établissements GONNEL qui m'ont fait confiance pour le prêt d’un vélo pour un essai d'une journée. Outre le fait de le trouver beau et très bien fini, j'ai constaté qu'il était très moderne, confortable, efficace et très agréable à rouler – peut-être un peu plus difficile à la relance comparé à mes "carbones".
J’ai donc craqué pour un Alliage, avec qui j’ai déjà dévoré plus de mille kilomètres. Je ne regrette pas mon achat, même si j'ai dû passer du temps à répondre aux curieux et admiratifs devant ce vélo étonnant.
Un achat coup de coeur pour un objet d'exception. Après 2500 Km en trois mois, un vrai plus de confort sur les longues distances sans altérer les performances. Un véritable objet d'art qui interpelle tous ceux qui ont un regard passionné pour le cyclisme. Je prends beaucoup de plaisir à parcourir le littoral et les routes sinueusesde la région toulonnaise, c’est un régal !
Très bonne communication avec les "artistes" à l'atelier de La Rochelle.
Choisir une vélo est toujour un moment privilégié. Quelle taille, quelles roues, quel groupe ..... quel matériau ?? Titane, alu, carbone....J’ai déjà eu plusieurs vélos. Et puis j'ai eu envie de tester un autre objet: fabrication locale à la Rochelle, en bois (et carbone) par des passionnés. J'ai donc reçu mon vélo de route gonnel Alliage. Je peux donc comparer... et bien ce n'est pas un vélo mais un bijou, une œuvre d'art....et en plus très performant. Un peu plus lourd qu'un cadre tout carbone mais avec des propriétés de filtration bien meilleures, et très réactif. Excellent produit conçu, découpé, collé, poncé par des artisans. Cela a toujours un prix c'est sûr mais le bonheur a-t-il un prix ? On dit que l'on reconnaît le bruit du bonheur quand il s'en va... Et bien je garde ce vélo près de moi. Merci à toute l'équipe.
Un mois déjà, 900km dont 2x 200km et c’est que du bonheur ! Mon Alliage est réactif, joli, et surtout il absorbe bien les vibrations. En effet, suite à une mauvaise chute dans les années 2000, j'ai une douleur chronique à l'épaule au point de ne pouvoir retirer ma veste seul après d'une grande distance. Et là surprise, après 2x 200, la douleur est beaucoup moins vive et j’ôte ma veste seul 😊.
Merci à toute l'équipe !
Avec l’équipe, nous avons réussi à faire un montage à la carte, avec des petites touches personnalisées qui apportent un maximum d'exotisme à ce projet.
Avec des roues carbones ultra légères à boyaux et l'association du cadre en bois/carbone, je bénéficie d'un confort jamais observé sur mes anciens vélos tout carbone. Maintenant, je fais des envieux avec ce vélo à 7,8kg😊. Merci à Guillaume et toute l'équipe GONNEL pour leur professionnalisme.
Heureux propriétaire d’un Alliage. Après plusieurs longues sorties, pas de fatigue ou mauvaises douleurs. L’ensemble est très confortable, ça donne envie de prolonger l’effort et de rester en selle ! Quand la route est mauvaise, le vélo ne tape pas, ne vibre pas et reste silencieux. Pourtant je sens une forme de raideur donc d’efficacité quand je me mets en descente avec un comportement qui le fait aller bien en ligne.
J’attends maintenant d’être en pleine forme pour viser mes meilleurs temps sur les segments Strava 😊.
Premières sensations après 2 sorties avec mon Alliage #001, dont une en groupe type entraînement très soutenu sur 115km / 31km/h de moyenne.
Le vélo est super ! Il a un excellent comportement même en relance ou sprint.
Et bien évidemment il fait son petit effet esthétique.
1ère sensation : confortable malgré le mauvaise état de la route. Il est très joueur et tient bien en ligne, c’est chouette.
Pas de sensation de molesse du boitier en relance ou en danseuse : ça part fort et ça renvoie parfaitement !
Dans les descentes, main en bas du cintre, le vélo reste posé et se laisse bien emmener.
Sur du chrono de 10 minutes, vélo efficace, il peut être amené loin, toujours bien en ligne et stable. Possible de mettre du braquet et des relances, aucun souci de souplesse.
Vélo assez raide mais vélo agréable quand on tape dans la route dégradée ou des dos d’âne. Combo pneus / jantes de qualité aussi. Et le truc en plus, c’est que le vélo est très silencieux, contrairement à mon Giant.
Bref, je suis très satisfait !
