ALLIAGE V2 – Prestige
Prix total :
15 024,00 €
Poids total :
7.7kg
Configuration Prestige : Expression ultime de la performance et du design.
Rendement et précision accrus avec les roues Zipp 353 NSW, fonctionnement fluide et précis de la transmission SRAM Red AXS, intégration complète grâce au cockpit carbone Ritchey Superlogic, confort renforcé par la selle Shortfit et sa technologie 3D Carbon, et maitrise et stabilité avec les pneus Hutchinson Blackbird TLR en 28 mm, pour une efficacité maximale sur route.
Montage comprenant un capteur de puissance et un compteur GPS Hammerhead Karoo 3.
Contactez-nous
Après validation de votre commande, vous recevrez un formulaire «Pratique et Mensurations» que vous pourrez nous retourner afin de permettre à l’équipe technique d’adapter les dimensions des composants et de réaliser les réglages fins en fonction de votre pratique et de vos mensurations.
Vous aurez également la possibilité de nous transmettre une étude posturale.
Votre vélo arrive déjà construit à 95%. Nous vous donnons les outils et des instructions simples. Aucune compétence technique n'est nécessaire.
Une configuration résolument élitiste, pensée pour ceux qui recherchent l’excellence, la technologie de pointe et une finesse de pilotage rare. Des composants de référence — du groupe électronique Sram RED AXS au cockpit combo Ritchey carbone et aux roues Zipp 353 NSW — sélectionnés pour leur qualité et leur cohérence avec la dynamique du cadre bois/carbone de l’Alliage.
Ce montage exclusif incarne le sommet du savoir-faire artisanal et du matériel haut de gamme, offrant une combinaison unique de légèreté, de précision et de filtrage harmonieux. Il permet un pilotage extrêmement fin, une restitution optimale de l’énergie à chaque coup de pédale et une stabilité remarquable. Destiné aux cyclistes exigeants et expérimentés, il met en avant la technologie de pointe et la qualité de finition pour un rendu inégalable.
Kit cadre
Gonnel Alliage (bois + carbone)
L’Alliage reprend l’ADN Gonnel : une structure sandwich composite (cœur bois + fibres) inspirée du nautisme, pensée pour filtrer les vibrations sans sacrifier la nervosité. Le cadre “accompagne” l’effort, réduit la micro-fatigue et conserve une réponse très directe, avec une finition protégée façon “marine” pour la durabilité.
Contenu
- Cadre Gonnel Alliage
- Fourche carbone GRT
- Boîtier de pédalier
- Jeu de direction Black Bearing
- Potence Ritchey
- Poids : 1600 g
Cadre
- Modèle : Gonnel Alliage (route)
- Matériaux : Peuplier + Carbone (structure composite bois/fibres)
- Câbles / durites : intégration prévue (ligne épurée + système facilitant le passage/remplacement)
- Fixations : inserts filetés (portes-bidons / sacoches / accessoires…)
- Garantie 5 ans, ISO-4210
Fourche
- Fourche carbone GRT (disque)
- Axe avant : généralement 12×100 mm sur les fourches GRT Disc
- Déport (offset) : 45 mm (géométrie)
Transmission
Sram Red AXS + capteur de puissance
Le Red AXS, plus léger et plus raide, renforce la sensation de fluidité mécanique du cadre. Le capteur de puissance intégré permet un pilotage millimétré de l’effort, parfaitement adapté à la précision naturelle du de l’Alliage. Le passage de vitesse est encore plus net, avec une constance qui valorise les variations fines d’appui du cycliste.
Groupe
- SRAM RED AXS – 2×12 vitesses (commande électronique sans fil)
- Développement : 48-35 x 10-33
Dérailleur arrière
- SRAM RED AXS Rear Derailleur (E1)
- Compatibilité cassette : 10-28 à 10-36
- Poids : 262 g
Dérailleur avant
- SRAM RED AXS Front Derailleur (2×12, E1)
- Fixation : brasé (Braze-on) SRAM
- Poids : 145 g
Cassette
- SRAM RED XG-1290 (12v) – 10-33 dents
- Corps de roue libre : SRAM XDR
- Poids : 210 g
Pédalier + capteur de puissance
- SRAM RED AXS Power Meter – 48/35
- Interface axe : DUB
- Poids : 580 g
Boîtier de pédalier
- SRAM Road DUB
- Compatibilité : “All SRAM Road DUB BBs”
Chaîne
- SRAM RED Chain – Flattop 12v
- Poids : 249 g
Levier de frein / dérailleur (gauche + droite)
- SRAM RED AXS HRD Shift-Brake System (E1)
- Type : freins hydrauliques
- Rotor recommandé : Paceline X
- Poids (système complet gauche+droite, avec étriers/fluide/etc.) : 1378 g
Disques de frein
- Paceline X – 140 / 160 mm
Compteur GPS
- Hammerhead – Karoo 3
Roues
Zipp 353 NSW
Les Zipp 353 NSW sont des roues carbone d’exception, avec 25 mm de largeur interne et un profil aérodynamique de 40–45 mm. Leur conception ondulée combine légèreté, rigidité latérale élevée et rendement maximal, offrant une sensation de glisse continue sur le cadre bois/carbone de l’Alliage. Elles assurent une précision chirurgicale dans les trajectoires, tout en conservant un confort remarquable grâce à la géométrie étudiée des jantes.
Équipées du système de contrôle de pression intégré.
Roue avant
- Zipp 353 NSW Tubeless Disc
- Axe : 12×100 mm
- Disque : Center Lock
- Hauteur jante : 40 mm
- Largeur interne : 25 mm
- Moyeu : ZR1 SL
- Poids (paire, version XDR) : 1310 g
Roue arrière
- Zipp 353 NSW Tubeless Disc
- Axe : 12×142 mm
- Disque : Center Lock
- Corps de roue libre : SRAM XDR (obligatoire pour la cassette 10-33)
- Poids (paire) : 1310 g
Pneu
- Hutchinson Blackbird TLR – 28 mm
Pneu route tubeless ready haut de gamme, conçu pour un rendement élevé et une lecture précise de la route, grâce à une carcasse haute densité et un compound optimisé. Faible résistance au roulement, adhérence maîtrisée et confort contrôlé pour une performance constante sur tous types de routes.
Cockpit
Ritchey SuperLogic + ruban Lizard Skins DSP 3,2 mm
Les composants SuperLogic, parmi les plus légers du marché, apportent un niveau de finition exceptionnel et une réponse très pure. Leur filtration verticale est subtile, laissant le cadre gérer la majorité du confort tout en préservant un pilotage très direct. Le ruban Lizard Skins DSP 3,2 mm finalise l’ensemble : une prise en main sûre, ergonomique et durable, pour tenir le cap avec précision, même quand la route se dégrade.
Poste de pilotage (cintre + potence intégré)
- Ritchey SuperLogic Butano Ridge (monocoque carbone)
- Reach : 73 mm / Drop : 115 mm
- Flare : 17,5°
- Routage : interne
- Poids : 417 g (44 cm x potence 110 mm)
GPS
- Hammerhead Karoo (Karoo 3)
- Dimensions : 102.8 × 61.7 × 19.9 mm
- Intégration SRAM AXS (données vitesses/batteries/etc.)
- Poids : 118.1 g (support : 39 g)
Ruban de cintre
- Lizard Skins DSP V2 – 3,2 mm
- Poids : 86 g
Selle
Shortfit 2.0 3D Carbon FX
La Shortfit 2.0 3D Carbon FX vise l’équilibre parfait entre maintien et liberté de mouvement. Sa structure 3D imprimée et sa coque carbone apportent un soutien homogène, tout en absorbant les micro-vibrations sur la durée. Résultat : une assise stable, confortable et performante, qui accompagne naturellement les variations d’intensité sans jamais “brider” le pédalage.
Selle
- Selle San Marco Shortfit 2.0 3D Carbon FX
- Dimensions : S3 140×255 mm ou L3 155×255 mm
- Rails : Carbon DNA
- Poids : 182 g
Tige de selle
- Ritchey SuperLogic Link
- Ex. config courante : 27.2 × 350 mm
- Recul : 25 mm
- Poids : 145 g
|
Ref. |
Dénomination |
S |
M |
L |
|---|---|---|---|---|
|
A |
Reach |
390 |
400 |
407 |
|
B |
Stack |
561 |
577 |
598 |
|
C |
Tube horizontal |
537 |
551 |
564 |
|
D |
Douille direction |
140 |
155 |
175 |
|
E |
Tube de selle |
500 |
530 |
560 |
|
F |
Angle du tube de selle |
75.1° |
75.1° |
75.1° |
|
G |
Angle de direction |
72.3° |
72.8° |
73.3° |
|
H |
Déport fourche |
45 |
45 |
45 |
|
I |
B-B |
81 |
81 |
81 |
|
J |
Bases |
432 |
432 |
432 |
|
K |
Empattement |
1011 |
1022 |
1030 |
|
L |
Chasse |
64 |
61 |
58 |
Nb : Les dimensions sont en millimètres et degrés
Témoignages clients
Parcourant plus de 10000 km par an à vélo, j'ai été très intéressé par l'information m'apprenant la conception et création d'un vélo en bois à quelques centaines de mètres de chez moi. Je me suis alors dépêché de rendre visite aux établissements GONNEL qui m'ont fait confiance pour le prêt d’un vélo pour un essai d'une journée. Outre le fait de le trouver beau et très bien fini, j'ai constaté qu'il était très moderne, confortable, efficace et très agréable à rouler – peut-être un peu plus difficile à la relance comparé à mes "carbones".
J’ai donc craqué pour un Alliage, avec qui j’ai déjà dévoré plus de mille kilomètres. Je ne regrette pas mon achat, même si j'ai dû passer du temps à répondre aux curieux et admiratifs devant ce vélo étonnant.
Un achat coup de coeur pour un objet d'exception. Après 2500 Km en trois mois, un vrai plus de confort sur les longues distances sans altérer les performances. Un véritable objet d'art qui interpelle tous ceux qui ont un regard passionné pour le cyclisme. Je prends beaucoup de plaisir à parcourir le littoral et les routes sinueusesde la région toulonnaise, c’est un régal !
Très bonne communication avec les "artistes" à l'atelier de La Rochelle.
Choisir une vélo est toujour un moment privilégié. Quelle taille, quelles roues, quel groupe ..... quel matériau ?? Titane, alu, carbone....J’ai déjà eu plusieurs vélos. Et puis j'ai eu envie de tester un autre objet: fabrication locale à la Rochelle, en bois (et carbone) par des passionnés. J'ai donc reçu mon vélo de route gonnel Alliage. Je peux donc comparer... et bien ce n'est pas un vélo mais un bijou, une œuvre d'art....et en plus très performant. Un peu plus lourd qu'un cadre tout carbone mais avec des propriétés de filtration bien meilleures, et très réactif. Excellent produit conçu, découpé, collé, poncé par des artisans. Cela a toujours un prix c'est sûr mais le bonheur a-t-il un prix ? On dit que l'on reconnaît le bruit du bonheur quand il s'en va... Et bien je garde ce vélo près de moi. Merci à toute l'équipe.
Un mois déjà, 900km dont 2x 200km et c’est que du bonheur ! Mon Alliage est réactif, joli, et surtout il absorbe bien les vibrations. En effet, suite à une mauvaise chute dans les années 2000, j'ai une douleur chronique à l'épaule au point de ne pouvoir retirer ma veste seul après d'une grande distance. Et là surprise, après 2x 200, la douleur est beaucoup moins vive et j’ôte ma veste seul 😊.
Merci à toute l'équipe !
Avec l’équipe, nous avons réussi à faire un montage à la carte, avec des petites touches personnalisées qui apportent un maximum d'exotisme à ce projet.
Avec des roues carbones ultra légères à boyaux et l'association du cadre en bois/carbone, je bénéficie d'un confort jamais observé sur mes anciens vélos tout carbone. Maintenant, je fais des envieux avec ce vélo à 7,8kg😊. Merci à Guillaume et toute l'équipe GONNEL pour leur professionnalisme.
Heureux propriétaire d’un Alliage. Après plusieurs longues sorties, pas de fatigue ou mauvaises douleurs. L’ensemble est très confortable, ça donne envie de prolonger l’effort et de rester en selle ! Quand la route est mauvaise, le vélo ne tape pas, ne vibre pas et reste silencieux. Pourtant je sens une forme de raideur donc d’efficacité quand je me mets en descente avec un comportement qui le fait aller bien en ligne.
J’attends maintenant d’être en pleine forme pour viser mes meilleurs temps sur les segments Strava 😊.
Premières sensations après 2 sorties avec mon Alliage #001, dont une en groupe type entraînement très soutenu sur 115km / 31km/h de moyenne.
Le vélo est super ! Il a un excellent comportement même en relance ou sprint.
Et bien évidemment il fait son petit effet esthétique.
1ère sensation : confortable malgré le mauvaise état de la route. Il est très joueur et tient bien en ligne, c’est chouette.
Pas de sensation de molesse du boitier en relance ou en danseuse : ça part fort et ça renvoie parfaitement !
Dans les descentes, main en bas du cintre, le vélo reste posé et se laisse bien emmener.
Sur du chrono de 10 minutes, vélo efficace, il peut être amené loin, toujours bien en ligne et stable. Possible de mettre du braquet et des relances, aucun souci de souplesse.
Vélo assez raide mais vélo agréable quand on tape dans la route dégradée ou des dos d’âne. Combo pneus / jantes de qualité aussi. Et le truc en plus, c’est que le vélo est très silencieux, contrairement à mon Giant.
Bref, je suis très satisfait !
