ALLIAGE V2 – Essentiel

Prix total :

6 639,00 €

Poids total :

9.2kg

Montage Alliage route configuration loisir :

Une configuration saine qui rend hommage à la dynamique naturelle du cadre, avec des roues Duke Road Runner X30, une transmission mécanique Shimano 105 2×12, des périphériques Ritchey aluminium et des pneus Pirelli Cinturato en 28 mm pour un comportement équilibré et accessible.

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Après validation de votre commande, vous recevrez un formulaire «Pratique et Mensurations» que vous pourrez nous retourner afin de permettre à l’équipe technique d’adapter les dimensions des composants et de réaliser les réglages fins en fonction de votre pratique et de vos mensurations.

Vous aurez également la possibilité de nous transmettre une étude posturale.

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Assemblage simple

Votre vélo arrive déjà construit à 95%. Nous vous donnons les outils et des instructions simples. Aucune compétence technique n'est nécessaire.

Caractéristiques principales

Un montage orienté fiabilité et cohérence, qui laisse le cadre bois/carbone de l’Alliage exprimer son confort et sa réactivité naturelle. Les composants choisis assurent un pilotage net et stable, tout en restant simples à entretenir.

Ce vélo s’adresse aux cyclistes qui recherchent un équipement, durable et agréable à piloter, capable de rester performant sur des sorties quotidiennes comme sur des parcours soutenus. Sa combinaison d’un groupe mécanique éprouvé, d’un cockpit stable et de roues polyvalentes offre un équilibre clair entre confort, contrôle et efficacité.

Composants

Kit cadre

Gonnel Alliage (bois + carbone)

L’Alliage reprend l’ADN Gonnel : une structure sandwich composite (cœur bois + fibres) inspirée du nautisme, pensée pour filtrer les vibrations sans sacrifier la nervosité. Le cadre “accompagne” l’effort, réduit la micro-fatigue et conserve une réponse très directe, avec une finition protégée façon “marine” pour la durabilité.

Contenu

Cadre Gonnel Alliage
Fourche carbone GRT
Boîtier de pédalier
Jeu de direction Black Bearing
Potence Ritchey
Poids : 1600 g

Cadre

Modèle : Gonnel Alliage (route)
Matériaux : Peuplier + Carbone (structure composite bois/fibres)
Câbles / durites : intégration prévue (ligne épurée + système facilitant le passage/remplacement)
Fixations : inserts filetés (portes-bidons / sacoches / accessoires…)
Garantie 5 ans, ISO-4210

Fourche

Fourche carbone GRT (disque)
Axe avant : généralement 12×100 mm sur les fourches GRT Disc
Déport (offset) : 45 mm (géométrie)

Transmission

Shimano 105 mécanique

Le 105 apporte une fiabilité éprouvée, une indexation nette et un coût d’entretien contenu. Sur l’Alliage, il offre une lecture mécanique directe : chaque changement de vitesse transmet fidèlement la tension dans la structure. C’est simple, robuste, et parfaitement adapté à ceux qui veulent un vélo précis et durable, sans nécessité d’assistance électronique.

Groupe

Shimano 105 R7100 – 2×12 vitesses (commande mécanique)
Développement : 50-34 x 11-36
Poids groupe complet (transmission, sans freins) : 2 450 g

Dérailleur arrière

Modèle : Shimano 105 RD-R7100 – 12 vitesses
Capacité cassette : 11-36 dents
Type : dérailleur arrière mécanique
Poids : 249 g

Dérailleur avant

Modèle : Shimano 105 FD-R7100 – 2×12 vitesses
Fixation : patte brasée (Braze-on)
Poids : 96 g

Cassette

Modèle : Shimano 105 CS-HG710-12 – 11-36 dents
Nombre de pignons : 12
Corps de roue libre : Shimano HG
Poids : 391 g

Pédalier

Modèle : Shimano 105 FC-R7100 – 50/34 dents
Interface axe : Hollowtech II
Poids : 754 g

Boîtier de pédalier

Modèle : boîtier T47 route Black Bearing – axe 24 mm (Shimano)
Standard de boîtier : T47 fileté
Poids : 95 g

Chaîne

Modèle : Shimano CN-M7100 – 12 vitesses
Longueur : 116 maillons
Poids : 252 g

Levier de frein / dérailleur (gauche + droite)

Modèle : Shimano 105 ST-R7120 – 2×12 vitesses
Type : commande mécanique + frein hydraulique
Poids (paire) : 612 g

Disques de frein

Modèle : Shimano SM-RT70
Diamètre : 160 mm
Fixation : Center Lock
Poids : 133 g

Roues

Duke Road Runner X30

Leur rigidité latérale contenue et leur masse raisonnable créent un ensemble parfaitement cohérent avec la dynamique du cadre. Elles répondent rapidement aux changements de rythme sans excès de nervosité. Le profil reste suffisamment rigide pour exploiter la réactivité du triangle arrière bois/carbone, tout en laissant une part de confort appréciable sur les longues sorties.

Roue avant

Modèle : Duke Road Runner X30 Disc
Dimension de l’axe : 12×100 mm
Hauteur de jante : 30 mm
Largeur interne : 21 mm
Matériau de la jante : Aluminium
Fixation du disque : Center Lock
Poids : 770 g

Roue arrière

Modèle : Duke Road Runner X30 Disc
Dimension de l’axe : 12×142 mm
Hauteur de jante : 30 mm
Largeur interne : 21 mm
Corps de roue libre : Shimano HG
Matériau de la jante : Aluminium
Fixation du disque : Center Lock
Poids : 863 g

Pneu

Modèle : Pirelli Cinturato Sport
Dimension : 700×28C
Largeur : 28 mm
Type : Tubeless Ready
Poids : 350 g par pneu

Cockpit

Ritchey Comp

En aluminium, le couple potence/cintre conserve une géométrie neutre et met en valeur la stabilité naturelle de l’Alliage V2. Ils laissent le cadre exprimer pleinement sa filtration sans intervenir excessivement. Le cintre conserve une rigidité latérale suffisante pour maintenir la précision de trajectoire, tandis que la tige de selle apporte un amorti léger sans altérer la rigidité en appui.

Potence

Modèle : Ritchey Comp 4-Axis
Longueur : 100 mm
Diamètre du collier : 31,8 mm
Matériau : Aluminium
Poids : 135 g

Guidon

Modèle : Ritchey Comp Butano
Largeur : 420 mm
Diamètre du collier : 31,8 mm
Type : cintre route / allroad avec léger flare
Matériau : Aluminium
Poids : 310 g

Ruban de cintre

Modèle : Lizard Skins DSP 3,2 mm
Épaisseur : 3,2 mm
Matériau : DuraSoft Polymer
Poids : 78 g

Selle

Ritchey RL1 Streem

Ergonomique, cette selle assure confort et soutien sur longues sorties, tout en offrant la liberté de mouvement nécessaire pour une pratique prolongée. Elle s’inscrit dans l’esprit du montage Essentiel : simple, fiable et orientée vers le confort réel sur la durée plutôt que la performance pure.

Selle

Modèle : Ritchey RL1 Streem
Usage : Route / Allroad
Genre : Unisexe
Poids : 260 g

Tige de selle

Modèle : Ritchey RL1 2-Bolt
Diamètre : 27,2 mm
Longueur : 400 mm
Matériau : Aluminium
Poids : 280 g

Géométrie et dimensions

Ref.	Dénomination	S	M	L
A	Reach	379	389	396
B	Stack	570	587	608
C	Tube horizontal	539	554	566
D	Douille direction	140	155	175
E	Tube de selle	500	530	560
F	Angle du tube de selle	74.0°	74.0°	74.0°
G	Angle de direction	71.2°	71.7°	72.2°
H	Déport fourche	50	50	50
I	B-B	73	73	73
J	Bases	432	432	432
K	Empattement	1023	1034	1042
L	Chasse	66	63	60

Nb : Les dimensions sont en millimètres et degrés

Presse et prix

velo-in-paris-startup-prometeuse-Gonnel-black

emergence-prix-de-innovation-Gonnel-black

concours-de-machines-prix-originalite-Gonnel-black

concours-de-machines-prix-du-public-Gonnel-noir

Témoignages clients

Guillaume T

Extrêment confortable, précis dans son pilotage !

J'ai eu le plaisir d'essayer le Gonnel Alliage durant l'Ariègeoise 2024. Tout d'abord, visuellement c'est une très belle machine qui ne laisse pas indifférent.

Une fois en selle, je me suis tout de suite senti à l'aise. Extrêmement confortable, précis dans son pilotage, c'était vraiment un plaisir de l'emmener sur le parcours.

Indéniablement une très belle expérience...

Olivier

Excellent comportement, même en relance ou en sprint.

Premières sensations après 2 sorties avec mon Alliage #001, dont une en groupe type entraînement très soutenu sur 115km / 31km/h de moyenne.

Le vélo est super ! Il a un excellent comportement même en relance ou sprint.

Et bien évidemment il fait son petit effet esthétique.

Joël

Ca donne envie de prolonger l’effort et de rester en selle ! »

Heureux propriétaire d’un Alliage. Après plusieurs longues sorties, pas de fatigue ou mauvaises douleurs. L’ensemble est très confortable, ça donne envie de prolonger l’effort et de rester en selle ! Quand la route est mauvaise, le vélo ne tape pas, ne vibre pas et reste silencieux. Pourtant je sens une forme de raideur donc d’efficacité quand je me mets en descente avec un comportement qui le fait aller bien en ligne.

J’attends maintenant d’être en pleine forme pour viser mes meilleurs temps sur les segments Strava 😊.

Guillaume LM

Il ne décroche pas, c'est une tuerie !

J'ai eu l'occasion de tester le gravel des Ateliers Gonnel, en participant à l'ultra biking challenge Bordeaux Bilbao, pour sa première édition: 700 km, 90% route, 10%piste dans Les Bardenas, pour ceux qui connaissent. J'ai été agréablement surpris du comportement de ce bolide : léger (10 kilos) pour un gravel, c'est correct. Sur les routes avec un revêtement endommagé, il tire son épingle du jeu. Le confort est très agréable, on a envie d'accélérer, on ne ressent pas l'irrégularité du sol. Rapidement, on distance les autres ... Dans les cols, il se trouve très joueur avec de bonnes relances quand nécessaire . Sur la piste des Bardenas, c'est son terrain de jeu. Je l'ai testé, comptez sur moi ! Il ne décroche pas, c'est une tuerie ! On a l'impression d'avoir une fourche à l'avant tellement ça passe très bien. Un grand bravo aux Ateliers Gonnel. C'est un vélo qui passe partout, on se sent en sécurité sur les pistes, dans les descentes... C'est aussi un vélo qui ne laisse pas indifférent avec son esthétique bois, naturel, et ses lignes affinées. Les curieux sont admiratifs du résultat.

Pour résumer, l'essayer, c'est l'adopter !

J'ai été fier de représenter la marque lors de cet événement ! Merci aux Ateliers Gonnel de m'avoir fait confiance.

Vianney

Le truc en plus, c’est qu’il est très silencieux !

1ère sensation : confortable malgré le mauvaise état de la route. Il est très joueur et tient bien en ligne, c’est chouette.

Pas de sensation de molesse du boitier en relance ou en danseuse : ça part fort et ça renvoie parfaitement !

Dans les descentes, main en bas du cintre, le vélo reste posé et se laisse bien emmener.

Sur du chrono de 10 minutes, vélo efficace, il peut être amené loin, toujours bien en ligne et stable. Possible de mettre du braquet et des relances, aucun souci de souplesse.

Vélo assez raide mais vélo agréable quand on tape dans la route dégradée ou des dos d’âne. Combo pneus / jantes de qualité aussi. Et le truc en plus, c’est que le vélo est très silencieux, contrairement à mon Giant.

Bref, je suis très satisfait !